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鋼結(jié)構(gòu)抗震支座-球鉸支座的分類(lèi)情況

鋼結(jié)構(gòu)抗震支座-球鉸支座的分類(lèi)情況

作者:衡水恒舉新材料科技有限公司 來(lái)源:www.yiwenbaida.cn 發(fā)表時(shí)間:2023-3-14 11:24:29 瀏覽:次  百度一下

鋼結(jié)構(gòu)抗震支座特點(diǎn)及選用注意事項(xiàng)
鋼結(jié)構(gòu)抗震支座分為四個(gè)類(lèi)型:GJGZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震球型鋼支座、GJQZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座、GKQZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震鋼球支座、GKGZ型鋼結(jié)構(gòu)抗震球型鋼支座。
鋼結(jié)構(gòu)支座特點(diǎn)
抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪(橫向)力,在巨大的隨機(jī)地震力作用下,只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞,就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果,故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防,具備能抗地震烈度9度的能力。
抗震球型鋼支座可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬(wàn)向承載,能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求,保證反力合力集中、明確、安全可靠。
抗震球型鋼支座的靜剛度大,在列車(chē)及大型汽車(chē)巨大自重及慣性力作用力下,支座僅產(chǎn)生特別小變形,能可靠地保證汽車(chē)、列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)的平順性。
抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃~ 70℃),耐久性能好,不采用橡膠承壓,不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。

抗震球型鋼支座通過(guò)球面?zhèn)髁,受力面積大,并采用多種材料的優(yōu)化組合,其體積和高度均大大減少,重量輕,便于安裝,并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。

鋼結(jié)構(gòu)支座選用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)
選用支座時(shí)應(yīng)注意支座的類(lèi)型,即雙向活動(dòng)型、單向活動(dòng)型、固定型。
選用支座時(shí)應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和轉(zhuǎn)角,對(duì)于減震支座還應(yīng)注意水平彈性剛度。

減震支座的約束方向都給以位移和剛度,是為了工程減震的需要。

鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動(dòng)支座要承受拉、壓、剪(橫向)力,在巨大的隨機(jī)地震力的作用下,只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞,因此種支座存在就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果(一般來(lái)說(shuō),支座是個(gè)薄弱環(huán)節(jié),在強(qiáng)大的地震力作用下,極易發(fā)生落梁和落架,而此種支座的強(qiáng)度和延性均高于結(jié)構(gòu)本身),故特別適用于高烈度地震區(qū)的設(shè)防、具備能抗地震烈度9級(jí)的能力。
剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用較強(qiáng)的一種。它加強(qiáng)了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系,增強(qiáng)了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性,這是它較大的優(yōu)點(diǎn)。采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載,更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時(shí),連廊與塔樓連接處的節(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜,會(huì)產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力,并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會(huì)構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強(qiáng)度和剛度,這樣才更適合采用剛性連接。剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形,因此,要特別注意加強(qiáng)連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時(shí)連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無(wú)法伸至內(nèi)筒,也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設(shè)置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強(qiáng)配筋構(gòu)造。當(dāng)與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí),豎向構(gòu)件內(nèi)宜設(shè)置型鋼,型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)。



當(dāng)連廊本身的剛度較弱時(shí),即使做成剛性連接,它也不能起到協(xié)調(diào)兩塔樓變形的作用,這時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮做成滑動(dòng)連接的形式;瑒(dòng)連接可以是連廊一端與塔樓接,一端滑動(dòng)連接,也可以兩端均做成滑動(dòng)支座。采用這種連接方式,連廊的受力將會(huì)比較小,但是這時(shí)連廊已經(jīng)不能再協(xié)調(diào)塔樓間的共同工作,塔樓和連廊均單獨(dú)受力,整個(gè)連廊結(jié)構(gòu)僅僅是形式上的“連廊結(jié)構(gòu)”。因?yàn)榛瑒?dòng)端在荷載作用下會(huì)有一定的滑移量,所以滑動(dòng)支座在設(shè)計(jì)時(shí)有個(gè)重要問(wèn)題就是要設(shè)限復(fù)位裝置,并提供預(yù)計(jì)滑移量,防止連廊的滑落或與塔樓發(fā)生碰撞而造成結(jié)構(gòu)的破壞。因此這種連接方式一般用于連廊位置較低、跨度較小的情況。


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